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Tal y como lo anunció El Espectador a principios de este año, la Gobernación de Cundinamarca y la Empresa Férrea Regional (EFR) informaron en las últimas horas que, en siete días, comenzarán las obras sobre el corredor férreo del futuro RegioTram de occidente.
Las labores sobre terreno obtuvieron luz verde tras la entrega formal de la propiedad del corredor férreo por parte del Ministerio de Transporte a la EFR. Esta transacción le permitirá a la empresa avanzar con la intervención en los distintos sectores del trazado ferroviario por donde rodará el primer tren de cercanías 100 % eléctrico de Colombia.
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“Quiero agradecer especialmente al Gobierno Nacional, porque desde nuestra llegada, el 1 de enero de 2024, se nos dijo con claridad que la agenda férrea ocuparía un lugar prioritario. Así lo hemos sentido: su respaldo en la Junta Directiva de la Empresa Férrea Regional ha permitido que todas las decisiones necesarias para impulsar el proyecto se tomen con oportunidad”, afirmó el gobernador Jorge Rey durante la ceremonia de entrega.
De esta manera, el mandatario aseguró que el próximo 17 de junio comenzaran oficialmente las labores del retiro de rieles y traviesas del antiguo corredor férreo, cuyo trazadado será aprovechado el RegioTram. Una vez culmine esta actividad, la EFR instalará todo el equipo de rieles, totalmente eléctrico, y el cual obedece a las últimas tendencias tecnológicas para este medio de transporte.
Al mismo tiempo, el equipo técnico de la EFR avanzará con el traslado de redes, la adecuación de los Jet Tubo en cercanías del aeropuerto y la construcción de las estaciones y el patio taller de El Corzo, en Facatativá. Según el cronograma inicial, el sistema de transporte entraría en funcionamiento a mediados de 2029.
RegioTram de Occidente
El RegioTram de Occidente contará con 17 estaciones (9 en Bogotá y 8 en la Sabana de Occidente), 2 patios talleres (en El Corzo y en el kilómetro 5), y 16 trenes eléctricos de última generación, cada uno con capacidad para 964 pasajeros y una velocidad que oscila entre los 30 y 70 km/h.
El sistema moverá a más de 130.000 pasajeros diarios, superando los 40 millones al año, y reducirá los tiempos de viaje desde Facatativá hasta el centro de Bogotá en un 60 %, pasando de más de 2,5 horas a aproximadamente 55 minutos.
Además, el sistema estará integrado con TransMilenio y con la Primera Línea del Metro en la estación de la Calle 26.
Esta vía será transformada para albergar dos nuevas líneas férreas, y contará con 141.000 traviesas de concreto, 178 kilómetros de riel nuevo y la instalación de 89 cambiavías, tras el retiro de 77 kilómetros de riel antiguo y 42.500 traviesas existentes.
El proyecto también contempla la demolición y reconstrucción de 5 puentes existentes y la construcción de 5 nuevos cruces elevados en Bogotá, así como la intervención urbanística de 10 estaciones históricas con tratamiento de Bien de Interés Cultural (BIC), entre ellas las de Puente Aranda, Fontibón, Engativá, Funza y Facatativá.
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Por Redacción Bogotá
